Vous ai-je déjà dit que j’étais gémeaux ?? Et bien cette prédisposition à avoir deux visages peut être parfois un handicap mais la plupart du temps, elle me permet d’avoir des avis différents sur des sujets divers et variés. Par exemple, j’arrive facilement à me mettre dans la peau de Marvin et dans celle de Bruno, de comprendre Dungey et Pourcel, et même certaines fois Sarkozy et Aubry !

Hélas, on ne peut jamais savoir le fond de ma pensée, mais depuis tout petit, on m’a appris qu’il fallait toujours préparer un texte avec une thèse et une antithèse alors je continue…

J’ai envie de parler de deux personnes très différentes : Cyrille Coulon et Marc Germain. Le premier est un excellent pilote privé de Motocross et l’autre un pilote d’Enduro Officiel Yamaha France.

Même s’ils se croisent que très rarement, ils ont tous deux un point commun : ils roulent des épreuves de Ligue !

Deux façon de voir les choses, laissons Docteur Jekill et Mister Hyde dans leurs rôles respectifs !

Je déteste ces deux pilotes !

Alors qu’il a le talent pour se battre tous les week-ends avec DV, Aranda, etc… Que fait Cyrille Coulon ? La Ligue des Flandres ! Il préfère gagner facilement à côté de chez lui plutôt que de se remettre en cause techniquement et aller de l’avant. Ce n’est pas avec une mentalité pareille qu’il arrivera à percer. Les places sont chères et il faut tout de même investir un minimum pour récolter. Plutôt que d’aller à Bercy, il va à Stuttgart, plutôt que de faire un GP, il fait un Supercross, mais le voir évoluer en Ligue, là c’est vraiment le bouquet ! Il n’a pas beaucoup d’aides, mais ce n’est pas en roulant à 20 min de chez lui que les sponsors vont lui en donner plus…

Pire encore pour Marc Germain ! Cela fait 4 ans qu’il nous saoule avec sa conquête du titre mondial, clamant haut et fort qu’il n’avait de plus rien à prouver en France, alors il faudra m’expliquer pourquoi Nambotin, Aubert et Meo étaient en lutte pour la victoire au Mexique sur le WEC, alors qu’il était en lutte pour gagner un Enduro de Ligue dans le Jura !

Quand on est le leader Français de la discipline, qu’on a un salaire du constructeur numéro 1 et surtout un patron qui a su relever les plus grand défis, on vise un peu plus haut quand même, non ? Il a passé l’hiver avec Demaria pour faire ça ? L’an prochain, il travaillera avec Jeff Spencer pour aller chercher un titre Ufolep ? C’est Farioli qui va être intéressé par ce super challenge dis donc !

J’adore ces deux pilotes !

Cyrille Coulon est unique ! Alors que la plupart des pilotes d’aujourd’hui sont reclus dans leur semi pendant les GP, inapprochables, on arrive encore à rencontrer des mecs entiers qui savent tourner la poignée dans le bon sens. Pas de gros contrats comme Vuillemin, qu’importe, il l’a déjà doublé. Pas de suspension KYB Usine comme Aranda, peu importe, il l’a déjà battu, pas de grosse semi comme Boissière, il s’en fout, il est derrière lui une manche sur deux en Elite ! Cyrille roule avec le cœur. Et entre un GP en Suède qui lui coûterait 1000 euros, il préfère en gagner 500 à côté de chez lui. Il est professionnel, adulte et le bien être de sa famille passe avant ses rêves personnels.

Ces sponsors sont aux anges. Vous serez surpris d’apprendre que son concessionnaire vend très peu de RMZ en Suède, et que tout le public Nordiste qui l’a soutenu à Plomion est évidemment super heureux de pouvoir profiter une nouvelle fois de son pilotage agressif. De plus, il est venu avec une 125cm3 2 temps stock pour plus de spectacle encore. Pas évident d’accepter de ne pas gagner quand on est le plus rapide. Lui s’en fout, il n’a rien à prouver si ce n’est une chose : quelque soit votre machine, vous pouvez attaquer et vous faire plaisir !

Pas de pression, il pourra discuter tout le week-end avec les fans, la relève Motocross du Nord pourra apprendre et rêver d’être à son niveau un jour. Un Champion engendre souvent des Champions, et cela sans le savoir. Pour tout ça, merci Cyrille…

Marc Germain a mauvaise presse. Alors qu’il est décrit comme arrogant, ambitieux, c’est peut-être un des rares pilote à savoir qu’il n’y a pas que la moto dans la vie. Une fois la carrière terminée, on redevient des hommes normaux, avec justes quelques coupes et trophées en plus ... Pourquoi aller au bout du monde pour rouler alors que l’industrie, la fédération, les clubs ont plus que jamais besoin de leurs pilotes ? L’Enduro arrive dans une impasse, le marché est au plus bas, il est temps de se serrer les coudes et le fait qu’un top pilote puisse venir au milieu de la masse prouve qu’il est solidaire de tout ceux qui aiment rouler dans les chemins en total respect avec la loi et la nature. Voir le pilote Yamaha sortir en glisse des courbes restera dans les mémoires de tous les locaux et je ne serais pas étonné de les voir acheter une nouvelle WRF rapidement… Si tous les top pilotes faisaient de même, le marché français pourrait bien re-décoller. L’Enduro est devenu pro, certes, mais cela reste avant tout un sport solitaire ou tu te bats contre les éléments, avec ta machine et ton cœur. Que tu sois dans une belle épingle herbeuse au fin fond de la Slovénie ou dans un pierrier en Lozère, le plaisir de faire de l’Enduro reste le même. Marc n’a pas embrassé sa carrière pour être riche, il l’a fait pour le simple plaisir de piloter. Aujourd’hui, sa carrière se termine et il reviendra petit à petit aux plaisirs simples de ses débuts.

En vélo de route, les meilleurs équipes font les grands tours pour la télé, les titres, mais elles n’oublient jamais les critériums pour pouvoir rencontrer le public, les fans, les sponsors. Chaque pilote devrait s’en inspirer et devrait faire profiter les écoles de moto, les courses régionales de leur pilotage précis. Car c’est grâce à elles que Cyrille et Marc sont aujourd’hui des pilotes qui nous font rêver…

© Pierrick Paget

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